2019年1月21日， 輪胎全球技術(shù)法規(guī)（GTR TYRE）第21次會(huì)議在瑞士日內(nèi)瓦聯(lián)合國(guó)總部召開(kāi)。加拿大交通部、俄羅斯國(guó)家汽車(chē)工程研究院（NAMI）、日本汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際中心（JASIC）、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）、印度機(jī)動(dòng)車(chē)輛研究組織（ARAI）等政府及政府相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA）、歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織（ETRTO）、日本汽車(chē)輪胎協(xié)會(huì)（JATMA）等國(guó)際組織的專家總計(jì)20余人參加了此次會(huì)議。中汽中心鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)有限公司楊振，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司謝東明參加了此次會(huì)議。Andrei V. Bocharov博士作為GTR TYRE第二階段法規(guī)協(xié)調(diào)非正式工作組主席主持了本次會(huì)議，ETRTO秘書(shū)長(zhǎng)Nicolas de Mahieu擔(dān)任會(huì)議秘書(shū)。

    本次會(huì)議首先由Nicolas介紹了本次會(huì)議日程安排，會(huì)議回顧并批準(zhǔn)了2018年10月份在比利時(shí)布魯塞爾召開(kāi)的第20次會(huì)議的技術(shù)結(jié)論。并對(duì)法規(guī)草稿TYREGTR-20-07 和TYREGTR-21-07 UN GTR No.16 修正草案的案例進(jìn)行了介紹。

    會(huì)議第二項(xiàng)議題，討論了工作組的主要工作內(nèi)容，包括輪胎行業(yè)是否引入CP輪胎（商用小型面包車(chē)用輪胎）提案；輪胎行業(yè)對(duì)尺寸測(cè)試時(shí)的測(cè)試輪輞描述提案，并同意在附件6和附件9中定義的指定輪輞條款中，保留“測(cè)試輪輞”的文字表述，并規(guī)定此僅用于滾動(dòng)阻力測(cè)試；在強(qiáng)度測(cè)試時(shí)，如果柱塞在觸及輪輞停止之前輪胎沒(méi)有達(dá)到破損，并且沒(méi)有到達(dá)所要求的最低破環(huán)能，這時(shí)需要記錄最低點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的能量，并認(rèn)為試驗(yàn)已經(jīng)完成，不需要多進(jìn)行更多的測(cè)試；在技術(shù)指導(dǎo)文件中恢復(fù)了附件11，并針對(duì)附件11的第三段增加了一般描述；將最小和最大輪輞寬度加入附件6的表A、B、C、D 和 E 中，未來(lái)還會(huì)將技術(shù)理由加入GTR技術(shù)原則中；對(duì)法規(guī)3.16和3.17條款結(jié)構(gòu)項(xiàng)目進(jìn)行了重新調(diào)整；會(huì)議還決定由ETRTO于2019年9月向GRBP提交關(guān)于ECE R54中子午線輪胎在高速試驗(yàn)后移除尺寸要求的建議；會(huì)議決定條款3.3.5中將充氣壓力標(biāo)識(shí)選項(xiàng)加入技術(shù)原則，制定的負(fù)荷指數(shù)、層級(jí)、參考充氣壓力等參數(shù)的關(guān)系表也已經(jīng)被列入了list 5中；美國(guó)和印度準(zhǔn)備的關(guān)于印度在強(qiáng)度試驗(yàn)條件調(diào)查反饋的技術(shù)原則項(xiàng)目將會(huì)在工作組22次會(huì)議上進(jìn)行討論；對(duì)于輪胎在規(guī)定速度下的最大載荷/負(fù)荷能力規(guī)定說(shuō)明，同樣已經(jīng)在工作文件list 5中；ETRTO提出了新的建議，包含統(tǒng)一ECE R30中的“1. Variation of load capacity with speed for Passenger car tyres”，目前此條款已經(jīng)被加入在GTR 16附件5中；OICA建議條款3.8.3.1.1中相關(guān)校準(zhǔn)工作應(yīng)該從IEC60942-1988轉(zhuǎn)換成IEC61672-1-2013，工作組同意了該建議，并將相應(yīng)的修改GTR文本；相應(yīng)的ECE R117法規(guī)也需要做類似修改；對(duì)于UN GTR No. 16 修正案2中修訂Part B的內(nèi)容（TYREGTR-21-06），工作組決定本次會(huì)議后應(yīng)該完成除條款3.18外的技術(shù)指導(dǎo)文件；輪胎行業(yè)還會(huì)調(diào)研條款3.18中的修訂參考，同時(shí)建議對(duì)metric-A尺寸的計(jì)算進(jìn)行重新評(píng)估，檢查并統(tǒng)一GTR文本中復(fù)數(shù)描述，如lb和lbs。

    會(huì)議第三項(xiàng)議題，討論了UN GTR No. 16修訂案2的技術(shù)原則和技術(shù)澄清文件的聲明，工作組同意了以下工作計(jì)劃：俄羅斯聯(lián)邦將會(huì)把現(xiàn)存的草案進(jìn)行合并，并向非正式工作組提交；輪胎行業(yè)將會(huì)對(duì)有關(guān)TYREGTR-21-08注釋文檔是否正確和全部被反應(yīng)在文檔的技術(shù)原則聲明進(jìn)行審核，時(shí)間期限為2019年2月第2周；輪胎行業(yè)將會(huì)對(duì)21次工作組會(huì)議中議題缺少的部分和新技術(shù)說(shuō)明進(jìn)行更新，時(shí)間期限為2019年2月第2周；USTMA 將會(huì)把新的技術(shù)澄清聲明加入到技術(shù)原則聲明中，時(shí)間期限為2019年2月第3周；工作組同意了將工作核查表中的項(xiàng)目加入到GTR技術(shù)原則中，并進(jìn)行了部分修改，如技術(shù)原則將相應(yīng)公差影響從GTR正文中移除，輪胎行業(yè)在技術(shù)原則中增加輪胎標(biāo)識(shí)選項(xiàng)“Test at”的介紹，3.16.2.1.5的技術(shù)介紹將被加入技術(shù)原則中。

    會(huì)議第四項(xiàng)議題討論了其他提議，包含：起草UN GTR No. 16修訂案2的技術(shù)原則和技術(shù)澄清文件聲明開(kāi)發(fā)的提案；確定中國(guó)在高速試驗(yàn)相關(guān)方面的提案是否合適；在子午線輪胎外直徑變化的相關(guān)條款內(nèi)增加新段落描述；審議討論開(kāi)發(fā)全球性輪胎標(biāo)識(shí)條款的可行性；工作組通過(guò)了2019年9月份向GRBP遞交的工作文件清單，ETRTO將會(huì)負(fù)責(zé)起草文件來(lái)全面描述GTR 16修正案2，包含修正案Part 1。

    會(huì)議最后批準(zhǔn)了2019年1月遞交GRBP第69次會(huì)議的文件，包含：TYRE GTR技術(shù)原則和技術(shù)澄清統(tǒng)一聲明，UN GTR No. 16修訂案1的具體內(nèi)容和 UN GTR No. 16修訂案案例清單。會(huì)議決定，將于2019年3月4日和5日在比利時(shí)布魯塞爾歐盟總部召開(kāi)GTR TYRE第22次會(huì)議。

    輪胎全球技術(shù)法規(guī)非正式工作組（GTR TYRE）是基于UN WP.29 1998協(xié)議框架協(xié)議進(jìn)行的全球范圍內(nèi)的輪胎法規(guī)協(xié)調(diào)，中國(guó)作為98協(xié)議締約國(guó)，一直積極參與輪胎法規(guī)協(xié)調(diào)方面的工作。在2017年莫斯科召開(kāi)的GTR TYRE第16次工作組會(huì)議上，中國(guó)代表團(tuán)將中國(guó)輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系成功導(dǎo)入GTR并就第二階段的輪胎法規(guī)協(xié)調(diào)內(nèi)容組織行業(yè)專家搭建系統(tǒng)框架，至此美國(guó)FMVSS、聯(lián)合國(guó)UN ECE、中國(guó)GB三大輪胎法規(guī)體系成為GTR法規(guī)協(xié)調(diào)的主要方向。GTR TYRE第二階段法規(guī)主要圍繞協(xié)調(diào)引入全球輪胎標(biāo)識(shí)，以及對(duì)磨耗標(biāo)識(shí)、輪胎尺寸、高速試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、低氣壓試驗(yàn)及輕型載重汽車(chē)輪胎（LT/C）耐久試驗(yàn)等內(nèi)容進(jìn)行協(xié)調(diào)，并致力于制定UN GTR No. 16第二修正案。